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多元退税成主攻方向由此，多位受访者均对记者表示，还是用当地货币退税最划算，既不需要等待退税到账，也无需担心换汇损失。“如果我短期内都不会再回到这个国家，我会选择在机场免税店继续把钱花掉。”Kyle说。如果消费者都选择以当地货币现金退税，中国几家支付巨头争夺的市场势必流失。对此，腾讯金融科技方面7月20日向记者回应称，汇率差问题客观存在，也是退税公司的盈利方式，中企无法干预。
与全球累计销量排名有所不同，三者在中国市场排名微有调整，第一季度，奔驰（含Smart品牌）在华累计销量为16.99万辆，较去年同期增长17.2%；宝马（含MINI品牌）在华累计销量为15.29万辆，较去年同期增长7.1%；奥迪第一季度在华交付了15.43万辆，同比增长41.9%。纵观德系三强在中国市场的表现，奔驰拿下第一季度中国豪车市场的冠军，紧随其后的则分别是奥迪和宝马。2018年，已经理顺渠道纷争的奥迪开启了新一轮的强势复苏；宝马虽然位于中国豪华车市场季军的位置，却也表现出销量稳定增长的态势。三家车企之间的销量差距日益缩小的同时，竞争也逐渐呈现白热化状态。
6家公司发布“非洲猪瘟”疫情公告值得一提的是，自8月7日至今，A股上市公司中，有6家公司发布了有关“非洲猪瘟”疫情的相关情况说明的公告。其中，8月21日晚间，雏鹰农牧发布公告称，公司并未在疫情爆发地辽宁省、黑龙江省以及江苏省建设养殖基地。其主要养殖基地位于吉林省洮南市、内蒙古乌兰察布市、西藏林芝地区、河南省新郑市、开封市、新乡市、三门峡市、安阳市、许昌市等地，其中距离郑州市最近的养殖基地位于新郑市，不属于疫情封锁区。“目前公司养殖基地，未受到非洲猪瘟疫情影响，生产经营活动正常有序。”
截止2019年9月30日，公司应收账款21.71亿元，与年初相比增长6.98亿元。2019年三季报，应收账款周转率为4.56次，应收账款周转天数59天；上年同期对应数据分别为5.52次及49天。资产负债率64.16%，流动性减弱截止2019年9月30日，公司负债总额157.79亿元，包括流动负债112.13亿元，非流动负债45.65亿元，资产负债率为64.16%。
通过剥离零部件业务、布局“新四化”、开拓海外市场，长城汽车加速调整，以适应市场的新变化。“长城汽车走到今天，零部件做出了很大贡献。”魏建军告诉记者，随着销量的攀升，长城汽车培养出自己的零部件供应体系。此外，把零部件业务及时地剥离出去，成为第三方公司，能够实现对外供应，并实现资本多元化。
另据俄新社8月2日报道称，2日抵达择捉岛视察的俄罗斯总理梅德韦杰夫表示，日方对俄官员到访南千岛群岛的抗议并未引起俄政府担忧。他说，这种愤怒情绪越多，（俄方）就越有理由多来。梅德韦杰夫在回答是否担忧日本抗议的问题时说：“当然不。”他补充说：“这是我们的领土，这是俄罗斯联邦的主体，这些岛屿是萨哈林州的一部分。我们有什么可担忧的？”
