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美东时间1月16日09:30(北京时间1月16日22:30),道指涨59点,或0.25%,报24124.59点;标普500指数涨4.49点,或0.17%,报2614.79点;纳指涨9.36点,或0.13%,报7033.20点。周二道指收高155.75点,或0.7%,收于24,065.59点。标普500指数收高27.69点,或1.1%,收于2,610.30点,这是该指数自12月13日以来首次收在2600点上方。纳指周二收高117.92点,或1.7%,收于7,023.83点,为12月13日以来首次收在7000点关口之上。

“交通领域涉及到公共安全,特别是客运行业,现有的互联网管理办法有所局限。网约车平台企业不仅仅提供信息,他们已直接参与经营了,并从中盈利。参与了车辆的调配,就和一般查询功能的网站有所区别。” 马斐表示,目前,国家层面对于互联网企业管理的法规主要有《互联网信息服务管理办法》和《移动互联网应用程序信息服务管理规定》,对于互联网交通出行领域直接组织具体经营活动的平台企业缺乏针对性,较难适用。

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相较于举牌H股公司,险资在A股的举牌目的更加多样。今年1月,太平人寿以定增方式参与大悦城混改,从而实现举牌。华泰资管则动用2.79亿元保险纾困资金受让国创高新约8%股份,以降低国创高新流动性压力。有研报指出,从新会计准则变更以及相关政策的导向看,预计险资未来还将延续举牌热情,估值低、体量大、分红稳定的地产和金融股预计仍是是举牌的重点。

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