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相比起智能化仍属于未来的想象空间，电气化则是正在发生的当下。2017年，我国电动车销量达77.7万辆。按照新能源车发展规划，到2020年，新能源汽车年产量将达200万辆。面对如此之巨大的市场空间，传统零部件供应商摩拳擦掌，加快布局与转型。30%和1%

需求方面：钢联247家钢厂日均铁水232万吨，目前钢厂长流程利润在200-300元/吨，主动限产意愿不足，同时近期钢厂的补库意愿一直维持在高位。Mysteel统计64家钢厂进口烧结粉总库存1616.58，较上周增加26.27，同比去年减少16.17%；烧结粉总日耗58.28，较上周减少0.4，同比去年减少12.7%；库存消费比27.74增0.64，同比去年减少1.15；进口矿平均可用天数27天，较上周统计持平。（单位：万吨）。

目前，虽然我国在燃料电池的动力系统等核心技术有所突破，但相比于国外先进技术仍存在3~5年左右的差异，尤其是在攻克氢燃料电池的系统化仍待攻克。张强认为，国内企业更习惯于“单打独斗”，在系统化集成方面略有欠缺。从未来来看，面对中国市场在基础设施和制度规则上的“空白”，外资企业将试图通过在中国组建氢燃料生态圈，并参与到氢燃料车的立法及相关规则的制定进程，继续占据市场的主导权。

它是网易自研游戏，在日本下载量超过2500万，用户群渗透超过70%，这是一个强电竞游戏，所以在那边落地了专门电竞赛事，以日本东西区两个区赛事先启动，最终在东京进行了线下总决赛。里面有几个比较突破性的数据，参赛队伍非常多，有7万多报名，相当于全民参与竞技。

汽车行业分析师张强认为，近期丰田悄然宣布将向北汽福田等中国的商用车厂商提供氢燃料电池（FC）组件，这折射出外资企业在氢燃料电池汽车方面由之前“高高在上”变得更加低调和务实，且从单一厂商主导的模式，逐步向对外开放，并将外部企业纳入并整合至生态圈的模式变化。

2019年，保险业开门红实现24.05%的高增长，之后却逐月下降。（《国际金融报》整理制表）财产险公司累计保费增速：连续8个月稳定在11%上下（《国际金融报》整理制表）人身险公司累计保费增速：逐月下降人身险公司保费增速基本与全行业保费增速保持一致。2019年开门红实现24.83%的高速增长，之后逐月下降，截至10月末，人身险公司保费累计增速为12.69%。