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三是政策鼓励企业实行年金制度。四是想法设法降低物流成本。黄奇帆对中国经济和楼市的理解相当深入，一直不乏真知灼见。无论是放开农民工落户还是降低物流成本，都是为制造业长远考虑的切实建议。不过，在这几条建议中，取消公积金制度引来争议。取消公积金，谁最受益？谁受损最严重？对于降低企业成本和遏制房价上涨，到底有没有帮助？是不是最好的现实选项？

下图呈现的是自上次欧洲央行会议以来欧元区经济的变化。英镑方面，周三欧洲理事会会议将讨论英国提出的延迟脱欧日期至6月30日的要求，英镑再度成为焦点。英国首相特雷莎·梅在会晤前先访问了柏林和巴黎，未能获得任何承诺，但据外媒报道，德国和法国也未提出具体的反对意见。与此同时，欧盟的脱欧谈判首席代表巴尼耶明确表示，脱欧协议不容重新谈判。而工党表示，政府尚未改变其与关税同盟的立场，因此议会唯一的选择是批准当前协议。特雷莎·梅认为支持率正在增加，但只有在再次投票后才能确定。目前英镑/美元仍于1.30关口上方交投，这意味着投资者认为脱欧延期将得以批准。

此次事件中，滴滴到底应该承担多大的责任？有人指出，出事的是顺风车，而不是入驻滴滴平台的网约车，两者的法律责任有较大的差别。的确，2016年11月起施行的、交通运输部等7部门发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第16条规定，“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全”。就是说，网约车业务中，平台就是承运人，消费者是和平台发生合同关系，而不是和司机本身。不过，这份《暂行办法》第38条又明确规定：“私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行。”即将顺风车排除在了网约车的承运人责任之外。从司机准入标准来看，《暂行办法》规定：网约车司机必须“无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录”“无暴力犯罪记录”；而顺风车的司机门槛低得多，只需要向平台提供身份证等三证，并没有前科记录调查等。在滴滴顺风车的用户协议中，也写到：“由于车主原因造成行驶过程中的安全事故，车主应当承担相应的赔偿责任。”并未提及滴滴平台的责任。

修改方案将于5月30日正式实施，预计日本每年将扩招数千名外国人。此前，在日本大学完成学业的外国人想要在日本工作的话，必须要有名为“技术·人文知识·国际业务”的在留资格，这基本只局限于研究、事务、专业技术等“白领职务”。这次修改方案正式实施后，只要满足在工作中能使用到学校学的专业知识、或具备一定日语能力等条件，就可以到政府承认的职场工作。也就是说，毕业后的外国留学生现在可以到日本的餐饮店、制造业工地等地方工作。家人的签证也同时被政府认可。

“重整是对危困企业的挽救，通过对资产和业务方面的重组及债务调整，帮助企业恢复正常经营，这对员工的利益也是保护。”另一位接近丹东港的法律人士3月4日表示，“通过重组脱困的案例也很多，东北特钢、重庆钢铁等企业都是经过重整破茧重生的。”对于重整的提请，丹东港管理层则有质疑认为，丹东港当前账面净资产并不为负，是否具备实施重整的法律依据。

“收回扣”饱受诟病：规定险企不得向银行支出协议外利益银行保险渠道员工收保险公司回扣的现象一直饱受诟病。今年7月，招行行长田惠宇在一次内部讲话中就直指了这一问题，他表示“我最不能容忍的一件事，就是员工收取保险公司的回扣。据我所知，这不是个别现象。”